Vou vender o nosso carrinho

Quem já acompanha este blog há mais tempo deve recordar-se das vezes em que falei do nosso carrinho. Para quem não está por dentro, o nosso carrinho e babycoque são da Britax/Romer e foi uma compra da qual nunca nos arrependemos e que ao longo destes anos foi bastante usado. Embora nos primeiros dois anos e meio tivesse um uso diário, por termos uma rotina sempre a pé, nos dois anos seguintes já não o usámos tanto porque passámos a ir de automóvel para a escola das crianças e por a distância percorrida a pé ser tão curta, não valia a pena usar o carrinho.

Isto para dizer que o carrinho está em muito bom estado, mantém a robustez inicial, não apresenta danos e que já cumpriu o seu dever nesta família. A babycoque, por outro lado, serviu 4 bebés, cada um deles durante cerca de 18 meses (é grandinha) e por ter apanhado muito sol tem o tecido do revestimento um pouco desbotado. Embora tenha essa marca de uso muito evidente, a forra não tem um único borboto e não está rota, mas se calhar merecia ser substituída. 

Características positivas do kit:

- perfeito para quem faz a vida a pé

- muito resistente

- cesto inferior amplo, acessível e muito resistente - perfeito para o supermercado de bairro, acreditem!

- pega única regulável (dá jeito a quem tem mais filhos pequenos) revestida a uma borracha/espuma não transpirável

- rodas traseiras podem sair para acomodar por detrás do banco do condutor, por exemplo

- capota enooooorme

- cadeira reclinável a 180º - perfeita para sesta

- cadeira vira para o sentido da marcha e para o inverso

- capota da chuva (nunca usada)

- proteção para pernas (tenho de procurar, nunca usada)

- apoio de pernas regulável em borracha ou num sintético que está perfeito 

Características negativas do kit:

- é pesado nas rotinas de tirar e pôr na bagageira (pode dobrar com a cadeira e capota)

- não temos ISOFIX (mas também nunca sentimos que fizesse falta, não sei julgar)

- às vezes a babycoque não sai à primeira, o que pode ser enervante

- tecido da babycoque desbotado

Posto isto, quem estiver interessado neste kit carrinho+babycoque é favor enviar um e-mail para blog.sof@gmail.com

Somos de Aveiro e temos a possibilidade de combinar a entrega entre Coimbra - Aveiro - Porto - Viana do Castelo - Braga - por essas zonas... 

Caso precisem de informações extra, não hesitem em escrever-me, estou disponível para esclarecer dúvidas sobre este carrinho ou outras quaisquer também :)))

Obrigada!

o carro - como um objeto se transforma

Há já muito tempo que não escrevo sobre o carrinho dos meus filhos, pensava eu que este texto seria o último e na altura escrevi-o em jeito de conclusão. A Leonor usou carrinho todos os dias até aos dois anos e meio, nessa altura a nossa rotina diária era muito diferente de agora, fazíamos tudo a pé num raio de 500m se tanto (escritório-casa-berçário) e o carrinho tinha uma utilização a 100%. Nesta altura optámos por desabituá-la do carrinho porque em breve nasceria o Vasco e ele é que iria usá-lo sempre, então o carrinho foi durante uns meses para a garagem e ela passou a andar sempre a pé (salvo raras excepções).
Pouco depois do Vasco nascer a nossa vida deu uma grande reviravolta e passámos a fazer as nossas rotinas de automóvel. A partir deste momento a utilização do carrinho diminuiu drasticamente; deixámos de o usar porque simplesmente era demasiado grande/pesado para aquelas manobras que deveriam ser rápidas e simples, tais como meter e tirá-lo da bagageira. Optámos por transportá-lo ao colo ou no sling nos metros que separavam o estacionamento da nova escola e o carrinho passou a sair de casa quando sabíamos que íamos percorrer maiores distâncias a pé.
De momento o carrinho está "estacionado", aguarda um dia de passeio mais demorado, no entanto e com o Vasco quase a fazer 2 anos (CREDOO!) começo a achar que serão já muito poucas as vezes em que o iremos usar. A bem da verdade, estamos numa fase de transição, em que queremos que ande sempre a pé, ou o máximo possível, claro.
Isto tudo para reforçar que a escolha de um carrinho está definitivamente ligada ao nosso estilo de vida. Se antes tínhamos uma rotina muito pedonal, o carrinho robusto fazia todo o sentido; agora a nossa rotina é mais à base do automóvel, aí já vale mais a pena um carrinho que encolhe muito e que seja mais levezinho, próprio para percursos curtos do tipo escola-estacionamento. Mas aí coloco a questão: seria esse carrinho (pequeno), resistente o suficiente para abrir e fechar todos os dias durante 5 anos? O nosso continua espetacular, é um facto.

Roller-buggy

Se moras numa cidade sem buracos e sem acidentes geográficos, esta pode ser uma opção para ti!
Design de Valentin Vodev, saber mais aqui.

o carrinho - o balanço

Lembram-se da saga do carrinho? Pois é, passados dois anos de uso intensivo, venho aqui agora fazer um balanço do nosso carro de bebé, Vigour 4.
Sempre o achámos um pouco "mono", é verdade, é meio grande e pesado comparado com os modelos mais comprados em Portugal, no entanto, é um carro que supera todas as provas todo-o-terreno por esse Portugal fora. Usamo-lo TODOS OS DIAS, num percurso a pé de sensivelmente 500m, não é muito é certo, mas passamos por ruas que mais parecem campos lavrados do que artérias urbanas, faça chuva, faça sol, ele aguenta tudo. Tem uma estrutura super resistente, abre, fecha, torna a abrir e a fechar e está como novo, sem nunca ter dado um único problema. Os materiais moles (capota, cadeirinha, coque e cesto) estão imaculados, não apresentando sinais de desgaste, os tecidos não deformaram, não desbotaram, não ganharam borboto, foram lavados algumas vezes, levam com compras de supermercado, litros e litros de leite (vou frequentemente de carrinho ao minimercado e venho carregada que pareço uma mula), tudo provas difíceis e sempre superadas com distinção. A cadeira, tendo a vantagem de ser totalmente reclinável até ficar a 180º, já serviu de cama a diversos bebés para além da minha (muito jeitoso em festas!). Os pneus (acho que posso chamar pneus!) são grandes, mas hoje percebo o porquê, são as únicas peças que provam que é um carro muito usado, estão a perder aquelas marquinhas e estão com ar "careca", mas ainda há ali muito cm para rodar. Pelo que eu percebo no site da marca, este modelo foi descontinuado, creio que o que se aproxima mais é este.
Muito seguro. Muito estável.

O veredito é:
- se querem um carrinho para situações destas, apostem na Britax-Roemer
- se querem um carrinho para passear ocasionalmente no centro comercial comprem um outro qualquer

Aproveito para mostrar a versatilidade de outro modelo da Britax, o B-Dual, digam lá se isto não é estupendo!

se quiserem saber mais, vejam aqui.

saliento desde já que não tenho qualquer relação comercial com esta marca, se fosse para dizer mal, também dizia :)

Cadeira Auto - a nova novela

Certamente que quem já lê este blog desde o ano passado, que se lembra da saga do Carrinho  :DDD

Neste momento a Leonor aproxíma-se do limite de utilização da baby coque e começamos a pensar que modelo havemos de comprar a seguir. Tanto o carrinho como a baby coque são da marca Britax-Roemer, e de ante-mão já sabíamos que os testes de segurança eram sempre os melhores do mercado, confirmamos que, embora não tenhamos tido nenhuma situação de colisão (felizmente!!!!!) os materiais são muito bons, resistentes e dão-nos uma sensação de grande confiança.

Já andámos a ver algumas cadeiras, vulgo Monos, são enormes, horríveis, e ocupam um espaço inacreditável nos nossos veículos, no entanto são obrigatórias e felizmente que assim o é, dado a loucura da condução de hoje :( Ao estarmos satisfeitos com os nossos modelos, vamos certamente continuar com a marca, no entanto, descobri no blog da Mammy a seguinte referência a novos testes da Revista Deco ProTeste. De facto a marca a que me refiro vem bem classificada.

A dúvida que temos é a seguinte:

- compramos uma cadeira do grupo 1 - 9kg-18kg

- compramos uma cadeira do grupo 1+2+3 - até aos 36kg

no último grupo (1,2,3) nenhuma cadeira da Roemer vem referênciada, isto quererá dizer o quê? que a marca considera que não é assim tão seguro fazer este modelo? que não há mercado?
pessoalmente agrada-me a ideia de comprar algo que dura tanto tempo, no entanto, vendo este tipo de cadeiras e falando com outros pais, rapidamente chegámos à conclusão de que estas 1,2,3 são muito grandes para uma criança no nível 1...

Sendo assim, creio que vamos apostar num modelo intermédio, ou seja, uma do grupo 1, e depois mais tarde vamos adquirir uma cadeira do grupo 2,3.

Deixo-vos a tabela e o o link para o teste realizado.

clicar na imagem para aumentar

Espaço

Quando um bebé nasce muita coisa se altera, sobretudo o tamanho das coisas! O orçamento encolhe, a casa encolhe, o carro encolhe, e nós ficamos a ver a nossa criança a crescer e a ocupar cada vez mais espaço.
Hoje posso dizer que tive que me render a estas evidências e a publicidade que coloquei em cima retrata o nosso "drama". Sendo nós uma daquelas famílias que andam permanentemente de mala aviada, começou a ser complicado enfiar no nosso carro "médio" um bebé, mais a alcofa, coque, carrinho e a sua mala com roupa em excesso. Para alem destas coisas novas, tínhamos sempre as nossas coisitas, mala, pcs, máquinas fotográficas e depois mil e quinhentos sacos e saquinhos de fruta, legumes e sei lá mais o quê. Sempre disse "as carrinhas são coisas de americanos", pois são, nota-se que eles gostam delas, e devo dizer que eu também já gosto :D

A Volkswagen tem uma publicidade igual a esta mas com uma mulher grávida (sozinha), está muito fixe, mas infelizmente não a encontrei na net.

Ai os deditos!!!

Maclaren_Triumph

Mais uma novidade dos nossos amigos americanos...

"A fabricante britânica de carrinhos de bebé Maclaren anunciou a recolha de um milhão de unidades nos EUA após uma dezena de casos de bebés que tiveram os dedos amputados pela dobradiça do carrinho.
As amputações ocorreram quando os bebés colocaram os dedos na dobradiça enquanto o carrinho era dobrado.

Segundo a companhia, a recolha somente se aplica aos modelos vendidos nos EUA.
Os modelos afectados, fabricados na China, são: Volo, Triumph, Quest Sport, Quest Mod, Techno XT, Techno XLR, Twin Triumph, Twin Techno e Easy Traveller.
Em comunicado conjunto com a CPSC (Comissão de Segurança de Produtos para o Consumidor dos EUA), a Maclaren pediu que os consumidores parem de usar os seus modelos imediatamente e que só voltem a usá-lo após o reparo.
«A dobradiça do carrinho oferece um risco de amputação ou laceração dos dedos da criança quando o consumidor está a fechar ou abrir o carrinho», diz o comunicado."

continuar a ler aqui.

Cá em Portugal (e certamente no resto da Europa) também se vende este e os outros modelos da marca. Confesso que esta notícia me causa espécie. Dizem os americanos que os dedos dos bebés ficam entalados quando o carro se fecha, e que alguns até são cortados taditos. Então mas quê, eles fecham o carrinho com a criancinha lá dentro? A criança ajuda a fechar o carro e é desastrada? Ou será que o carro é tão "jeitosinho e super prático" que até se fecha sozinho ou com um toque delicado? Já tenho visto imensos carros desta marca, deste modelo e outros e agora vai ser tudo recolhido nos States porque o carro não é seguro.

- Será que o problema é serem fabricados na China?
- Será que o problema é o carro ser usado por americanos?
- Será o carro mesmo perigoso?

O que achais queridos leitores?

O carro... IV

Eis que dou mais um contributo à novela "O carro...", novela essa que neste capítulo deve terminar, uma vez que até ao momento nada nos leva a crer que tenhamos mais questões difíceis a colocar à Zippy sobre a nossa compra.
Uma vez que tem feito um calor considerável, não temos visto razões para não sairmos à rua com a nossa pequena. O desempenho do carro é bastante bom, vira e roda bem, ultrapassa os obstáculos sem grandes sobressaltos e acima de tudo confere à criança uma posição bastante boa na coque. Ao contrário da maioria das coques, em que o bebé adquire uma posição muito curva (nem deitado, muito menos sentado), a nossa mantém o bebé numa posição tronco/anca de 90º (ou muito aproximado) o que faz com que o seu queixo não toque no peito, ficando assim muito direitinho. Depois o tecido é bastante fresco, o que nos dias que correm é de facto uma benesse. Não tão bons são ainda os (muitos) obstáculos arquitectónicos com os quais nos deparamos ocasionalmente, embora já se veja um grande esforço (pelo menos da Câmara Municipal de Oliveira de Azeméis) em fazer passeios rebaixados nas zonas de passadeira e colocar barreiras que impedem o estacionamento indevido de carros. Brevemente iremos para Aveiro, estou espectante para ver o desempenho lá...


capítulos anteriores aqui, aqui e aqui :)

O carro... III

Finalmente chegou o carrinho! Após quase um mês de demandas trouxemos a nossa encomenda para casa. Já montámos e desmontámos e assim à primeira vista parece-nos de facto muito bem. Tem optimos pormenores que tornam a sua utilização muito prática e versátil. Os tecidos são bastante frescos, 100% laváveis e não têm tendência a ganhar borboto; é um pouco grande mas muito manobrável e estável, desmontado fica bem reduzido e agora só nos falta treinar a sua rápida colocação no carro para evitar dores de cabeça e cansaço desnecessários.

Fomos buscá-lo na sexta-feira (um dia antes de terminar o prazo do vale de desconto para a coque). Quando o RP lá foi durante a tarde, a rapariga que o atendeu veio novamente com o drama de não saber o código e que nao podia fazer a abertura da encomenda, lá lá lá. Mas depois iluminou-se e achou boa ideia ir ao armazém confirmar com uma colega, quando voltou trazia o carro e a coque. O RP ficou espantado com a capacidade que certas pessoas têm em não saber o que estão a dizer/fazer e o facto é que a nossa encomenda chegou e não houve uma alminha que nos avisasse de que tudo estava resolvido e quão espetaculares eles são, ao contrário, limitaram-se a demonstrar que são um bando de garotas a vender coisas para bebés...

Um conselho que deixo é, se quiserem comprar algo da Britax-Romer na Zippy façam uma meditação e relaxamento prévio. O preço que pagámos vale a pena quando comparado com outras lojas, isto porque também aproveitámos uma optima promoção, mas a questão de não ser um carro que toda a gente compra pode tornar-se "complexo" , é sobretudo uma prova a qualquer paciência e carteira...

O carro... II

Tal como havia dito anteriormente,  resolvemos a questão do carrinho.  Depois de analisarmos o que havia no mercado e de acordo comentário da MarianaS a este post, acabámos por optar por uma marca que tem muito pouca visibilidade em Portugal, mas que descobrimos ter sempre os testes de segurança nos níveis mais elevados, ou seja, cinco estrelas. O importador ou distribuidor em Portugal não tem atendimento ao público mas de forma simpática indicou-nos que a Zippy é uma representante da marca Britax-Romer. Fomos a algumas lojas Zippy e para nosso espanto nenhuma tinha um único carro ou baby-coque para podermos ver, e mais, houve até uma funcionária que nos disse "que em 3 anos na Zippy nunca tinha aparecido ninguém a perguntar por essa marca". Vimos por acaso um carro e uma cadeirinha auto, no shopping, com os respectivos utilizadores e achámos que de facto o carro é bastante pequeno quando em funcionamento, pormenor que nos agrada. Acabámos por escolher o modelo Vigour 4 plus pois reune, num preço semelhante ao Loola da bebeconfort, um leque de detalhes muito interessante. Um dos pormenores que nos agradou, e que vimos num carro da Chicco, é a possibilidade de virar a cadeira para os pais e depois para o percurso. Existe também a possibilidade de manter a cadeira totalmente na horizontal, não vá a pequena adormecer sentada, os tecidos são escuros e de material fresco, a baby coque é aplicada com um só click e tanto a coque como a cadeira têm cintos de segurança de 5 pontos de encaixe, enquanto a maioria dos carros prende apenas em 3 pontos. Daqui a duas semanas entregam o carrinho e assim fica completa a "lista de obrigatórios" para a nossa cria. Estamos satisfeitos, comprámos um produto que é lider em segurança e que certamente poderá servir para outros bebés que aí venham ;) Já agora até posso dizer que a Zippy está com uma promoção de 20% de desconto em talão numa próxima compra, ou seja, mandámos vir o carrinho e para a semana compramos a baby coque por metade do preço por causa do desconto que conseguimos!!! 

Lindo não é!

O carro...

Um pormenor que tenho andado a evitar pensar, é o carrinho de passeio. Adquirir o carrinho é algo de grande importância e onde pesam vários factores, entre eles, o preço, a usabilidade, o tamanho e pêso. Sempre que vou a uma loja de crianças espreito os ditos, e num piso liso como os das lojas, todos me parecem bastante leves e manobráveis, acredito que num contexto urbano a coisa assuma contornos diferentes, que podem ir do  fiável ao assustador, claro que a geografia local e estado de conservação dos arruamentos é determinante.

Olhando para o meu (básico) estilo de vida tive em consideração os seguintes aspectos:

- cidade plana com razoáveis passeios e acessos a peões (Aveiro);

- casa pequena (parto do princípio que o carro NUNCA será usado em casa);

- só iremos comprar a baby coque e cadeira;

- eu sou fracalhota de constituição :)

- não vou aderir à moda dos mega mono-volumes automóveis;

- andamos sempre de mala aviada;

Portanto preciso de um carrinho pequeno, leve e que resista muito ao monta-desmonta.

Não tendo feito uma pesquisa exaustiva daquilo que existe no mercado seleccionei os seguintes modelos que coloco a seguir.

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Este é o carrinho que provavelmente comprávamos, se tivessemos que decidir agora a correr. Este modelo, de acordo com o site da marca é aquele que se adequa a quem tem um modo de vida como o nosso. O carro é mesmo pequeno e leve, podendo ser guardado num armário e que ocupa menos espaço na bagageira. O facto do chassis só pesar 6kg anima-me, porém será que o modelo é resistente? Será que existe a possibilidade de se virar com uma deslocação mais atabalhoada, ou criança irriquieta? Isso pode ser um forte "contra". Se isto se verificar, o modelo Loola da mesma marca será uma alternativa igualmente boa, pois sei de alguns testemunhos que asseguram fiabilidade.

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Este modelo da Chicco cabe na bagageira de um Smart, isso é fixe, o carrinho é mesmo compacto. Já soube de um inconveniente que me deixa aborrecida... ao montar a coque no chassis é necessário reclinar a alça para uma posição horizontal (ao contrário do que acontece com o da bebeconfort). O que me foi relatado é que esse processo é meio estranho e que por isso não torna o modelo muito funcional. Fora isso parece-me bem.

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Qualquer objecto desta marca me encanta, desde o carrinho, passando pelo berço e finalizando na cadeira (que iremos adquirir de certeza). O carrinho vem equipado com acessórios muito apelativos, no entanto não existe baby coque, a qual deve ser comprada recorrendo a outra marca e utilizando uma peça extra. Tem a grande vantagem do posicionamento da cadeirinha vs. utilizador, é alta e numa situação de esplanada o contacto visual entre a criança e os pais é privilegiado. Quanto a mim o grande factor contra é o preço.

É preciso ver, mexer e fazer contas, é o que se conclui.